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Jul 27, 2023

Cómo metí mi remo

Los venecianos están reviviendo una tradición centenaria de remo para promover una forma sostenible de moverse y mostrar a los visitantes la ciudad en su forma más auténtica. Una de las pistas de cómo se construyó Venecia es

Los venecianos están reviviendo una tradición centenaria de remo para promover una forma sostenible de moverse y mostrar a los visitantes la ciudad en su forma más auténtica.

Una de las pistas de cómo se construyó Venecia es la piedra sobre la que está construida: la piedra blanca y picada que cubre la fondamente que bordea los canales de la ciudad es pietra d'Istria, un tipo de piedra caliza que se extrajo en lo que hoy es Croacia. Entonces, ¿cómo llegó al otro lado del mar Adriático para formar los cimientos de Venecia? En barco, por supuesto.

“La ciudad se construyó con embarcaciones tradicionales y para embarcaciones tradicionales. Hay que ver la ciudad desde el agua para entenderla”, dice Emiliano Simon, uno de los fundadores de la asociación veneciana de remo y navegación Venice on Board, mientras nos encontramos en la piedra blanca junto a sus oficinas en el barrio norte de Cannaregio.

Desde sus inicios, Venecia a Bordo ha restaurado embarcaciones tradicionales y ofrece recorridos por los canales alejados de los principales lugares turísticos, así como lecciones de voga alla veneta (remo veneciano) para visitantes y lugareños. Ha restaurado unos 12 barcos, que datan de los años 1950 a los años 80, desde un ágil barco de madera llamado topa hasta un enorme sandolo parecido a una góndola. Estoy aquí para hacer un recorrido y dar una lección sobre una mascareta, un barco de madera ligero y fácil de maniobrar que suelen utilizar las mujeres en las competiciones.

El arte de remar y el uso de estas embarcaciones casi ha desaparecido desde la Segunda Guerra Mundial, me cuenta Emiliano. Si bien su abuelo recibió lecciones de remo en la escuela, el interés se desvaneció a medida que las lanchas a motor se volvieron más baratas y populares. "Existe una enorme brecha generacional", afirma. “Todos nuestros abuelos saben remar, ¡pero ahora soy yo quien le enseña a mi padre!” Además de ser ruidosas y contaminantes, las lanchas a motor provocan un oleaje que daña los cimientos de la ciudad y la asociación tiene como misión resucitar las viejas costumbres y promover una forma más sostenible de desplazarse.

El estilo de vida veneciano corre el riesgo de ser absorbido por completo por el voraz turismo de masas. Este año, el número de plazas turísticas superó oficialmente el número de residentes. Muchos venecianos están abandonando la ciudad, incapaces de pagar alquileres que se han visto impulsados ​​por los lucrativos alquileres turísticos a corto plazo. Cada vez más lanchas a motor que transportan turistas, incluidos los sucios vaporetti públicos, obstruyen los canales. En septiembre, la ciudad evitó por poco ser añadida por segunda vez a la lista de sitios patrimoniales en peligro de la Unesco, después de que el gobierno local puso un parche al problema al decidir imponer una tarifa de entrada a la ciudad en los días de mayor actividad del año. año. La primera vez, en 2021, el gobierno acordó prohibir la entrada de cruceros a la ciudad, aunque aún pueden atravesar la laguna.

Cuando me pongo la mascarata, se tambalea peligrosamente. “Los barcos se inclinan mucho porque el fondo es plano. Están construidos así porque la laguna es muy poco profunda”, dice, añadiendo que los barcos tradicionales pueden navegar por vastas extensiones de la laguna que los barcos a motor no pueden. A diferencia de gran parte del Mediterráneo, este extremo del Adriático tiene mareas y ahora, durante la marea baja, el barco se siente muy hundido en el agua. Entre las sucias floraciones de algas veo conchas de mejillón vacías incrustadas en las paredes de piedra debajo de la línea de la marea, cuyo interior opalescente destella ocasionalmente bajo la luz del sol. Emiliano comienza a remar, parándose en la popa. Aparte de las relucientes góndolas negras llenas de turistas, es raro ver gente remando por los canales.

Nuestro recorrido no nos lleva a ninguno de los principales lugares de interés, sino que se queda dentro de los canales de Cannaregio, en un barrio lleno de vida local: podríamos pasar junto al barco de recogida de basura o un barco de reparto del Amazonas en su recorrido. Pasamos por el antiguo gueto judío de Venecia. "Este es el único lugar en Venecia donde se pueden encontrar edificios de seis o siete plantas, porque se vieron obligados a quedarse aquí y tuvieron que ampliarse hacia arriba", dice Emiliano. "Los venecianos dicen que tenemos el primer rascacielos de la historia".

Es hora de que Emiliano y yo cambiemos de lugar. Me levanto con cautela, tomo el remo y lo coloco en la fórcola, el remo veneciano tallado en forma que recuerda a una clave de sol. Me muestra cómo cortar el agua y, lo más importante, me enseña el vocabulario: la advertencia Òe! (¡Cuidado!) a medida que te acercas a una curva ciega, seguida de A premando (¡a la izquierda!) o A stagando (¡a la derecha!).

Rápidamente queda claro lo descoordinado que estoy. Es útil no mirar el remo sino mirar en la dirección en la que voy y caer lentamente en un estado de calma y meditación, dejando que mis brazos realicen la acción sin pensar en ello. Premando, stagando, premando, stagando, ida y vuelta.

Las lecciones con Venecia a Bordo duran una hora, pero se necesitan muchas horas para dominarlas verdaderamente. Hay dos fases que dominar: las maniobras básicas y luego realizarlas con fluidez y elegancia. Venice on Board dice que los clientes son en su mayoría estudiantes extranjeros durante el verano, mientras que los locales toman lecciones durante todo el año. Pero el sueño de ver los canales de Venecia llenos de remeros tardará mucho en hacerse realidad. Las lanchas a motor hacen que los canales sean poco acogedores para los estudiantes, y las autoridades han sido criticadas por no hacer cumplir los límites de velocidad o no hacer esfuerzos para reducir el tráfico pesado de embarcaciones.

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Avanzamos lentamente por un pequeño canal lateral. Desde este nivel, noto detalles que de otro modo me pasaría por alto: un tubo de desagüe que baja por el costado de un edificio como una enredadera está decorado en su extremo con una cara de piedra frotada por el agua, cuya boca forma un agujero por el que sale el agua. .

Nos acercamos a un canal más grande y con más tráfico y Emiliano recupera el control. Me siento agradecida. Él grita: “¡Òe, un premando!” mientras nos deslizamos hacia un puente. A nuestra izquierda oímos el ruido sordo de una lancha a motor que se acerca. Dobla la curva y choca directamente contra nosotros, haciendo que nuestro barco se balancee violentamente y atrapando a ambos barcos torpemente bajo el puente. Emiliano deja caer el remo y se arrastra hasta la proa para inspeccionar los daños.

Mientras el hombre se aleja, Emiliano niega con la cabeza. “Iba demasiado rápido. También está usando un canal "azul". ¿Ves estas señales? Estos son canales limitados únicamente a botes de remos. Los venecianos se quejan del turismo insostenible, pero son ellos los que suben y bajan a toda velocidad por los canales y destruyen los edificios”.

De camino a casa, mi mirada se dirige a los canales. Estoy viendo el barrio bajo una nueva luz: mi recorrido me ha dado una conciencia espacial diferente de la ciudad, de cómo las parcelas de tierra que componen la ciudad se conectan y se cruzan. Aunque Venecia es una ciudad muy transitable a pie, recorrerla en un barco de remos es una experiencia completamente diferente y más sostenible que los vaporettos o los taxis acuáticos. Pienso en todas las partes de Venecia que aún no he visto y en todo lo que queda por explorar... por agua.

Lecciones con Venecia a bordo desde 50 € la primera hora (incluidos 20 € de tasa de inscripción), luego 30 € la hora posterior